近日，美国海运服务商韬博供应链获悉，洛杉矶港和长滩港宣布，再次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为12月27日。德鲁里表示，随着Omicron病例的增加，一些国家正对运输工人采取加强检疫限制措施，这可能会增加延误并进一步加剧供应链危机。

临近年底，美加线80%的舱位都被大公司预订完了，加上很多船被迫滞留在美西港口，舱位更加紧张，运费也在涨，一周时间美森再次价格再次飙升，现在市场上很多货代更新价格30/kg+，价格还在持续上涨。

由于疫情的影响，越来越多大企业忙于在假期前补充库存，各大零售商都在自己租用一些小型船舶用于运输。但是比起大型集装箱船，码头在装卸这些小船时会更加费时费力，又进一步延长了大型集装箱船在港口外的等待时间。

5月13日，网上流传一份中山市某电器有限公司发出的暂缓接单公告，“由于原材料大幅涨价使零部件成本上升过大，自5月15日起暂停接受ODM客户订单”。记者走访东凤、三角、坦洲等地了解到，该现象其实已不是个案。“许多小企业靠组装产品赚取加工费，原材料涨价导致这些企业不仅赚不到加工费，反而还要倒贴材料费……”5月19日上午，坦洲镇商会理事、中山楚展金属科技有限公司总经理孙楚根对记者如是坦言。　　面对2020年9月开始的大宗原材料持续涨价，许多企业经营者束手无策。记者近日在参加坦洲镇商会一次活动中发现,孙楚根是一位具有国际宏观视野且擅长利用金融工具做对冲，从而降低企业经营风险的企业家，在应对此次原材料涨价方面有不少高招。